Относительно новым направлением в технологии строительства и ремонта мостов является использование георешеток и геотекстиля. В настоящее время метод объемного армирования с использованием георешеток широко применяется в транспортном строительстве в США, странах Западной Европы, а начиная с середины 90-х годов XX века в России. Сегодня накоплен достаточный практический опыт их использования для повышения долговечности и несущей способности основания автомобильных дорог, укрепления конусов мостов, путепроводов, подпорных стенок и др.

Эффективность применения георешеток помимо их длительной службы в указанных сооружениях подтверждается проведением штамповых испытаний, в результате которых определялись численные значения модуля деформации конструкций дорожных одежд. Количество слоев георешеток и их характеристики определяются исходя из конкретных инженерно-геологических условий. В многослойных конструкциях возможна их комбинация с геотекстилем. В России нашли применение георешетки «Прудон», TENAX, геосетки TENSAR и др.

Георешетки обладают следующими положительными качествами:

• длительным, свыше 100 лет, сроком службы;
• высокой армирующей способностью за счет конструктивных особенностей, улучшающих сцепление с армируемым основанием;
• повышенной прочностью на разрыв и др.

Рис. 8
Вид конуса, укрепленного георешеткой

Применение георешеток для объемного армирования земляного полотна конструктивных слоев дорожной одежды из несвязных материалов дает возможность снизить трудоемкость выполнения работ и сократить сроки строительства. В зависимости от условий строительства применяют однослойные (с горизонтальной прослойкой из геотекстиля) и многослойные георешетки, обеспечивающие равномерное армирование всего массива насыпи. Георешетки, заполненные инертными материалами, позволяют уменьшить толщину дорожной одежды на 30–50% по сравнению с традиционной конструкцией.

С 1995 года наряду с укреплением основания автомобильных дорог подобное решение применяется для укрепления конусов мостов и путепроводов (рис. 8). Эта технология по сравнению с традиционными способами укрепления конусов дает возможность:

• уменьшить расход строительных материалов и снизить транспортные расходы;
• снизить расходы на содержание конструкции укрепления конуса;
• обеспечить долговечность конструкции;
• повысить морозостойкость, в т. ч. при температуре окружающего воздуха до −50°С.

Георешетки «Прудон» использованы на реконструировавшихся участках МКАД, автомобильной дороге Москва–Петербург, Москва–Минск и др.

Для укрепления крутых склонов подпорными стенками применяют многослойные конструкции, в которых георешетки располагаются горизонтально одна над другой со смещением на расстояние, равное половине ширины ячейки. В качестве заполнителя для ячеек георешеток можно применять песок, щебень, растительный грунт, бетон на цементной или бесцементной (шлакощелочной) основе.

В заключение следует отметить, что в таком кратком обзоре не представляется реальным осветить все проблемы, представляющие интерес с точки зрения современного мостостроения. Однако следует также отметить, что и возможности их решения, благодаря достижениям современной науки, стали намного шире возможностей, информацию о которых можно отразить в одной журнальной публикации.