|
Поверхностную обработку с использованием эмульсии устраивают на автомобильных дорогах II–IV категорий‚ как правило‚ на покрытиях из асфальтобетонных или подобных им смесей.
Для устройства поверхностной обработки используют быстрораспадающуюся эмульсию с концентрацией 67–69%.
Для приготовления эмульсий в Северо-Западном регионе России рекомендуется использовать битум марки БДУ 100/130.
Ориентировочный состав эмульсии следующий:
- битум марки БДУ 100/130 – 67–69%;
- эмульгатор типа «Амдор-М» – 0‚3%;
- соляная кислота – 0‚3%;
- хлористый кальций – 0‚3%;
- технический керосин – 1‚0%;
- вода – остальное
Исходя из жесткости асфальтобетонных покрытий и наличия производимого щебня для поверхностной обработки с использованием эмульсий возможно применение прочного щебня фракций 10–15 мм и 15–20 мм. В связи с тем‚ что возможны закрупнение щебня‚ повышенные поперечные уклоны проезжей части и большой расход эмульсии при применении щебня фракции 15–20 мм‚ целесообразно использовать щебень фракции 10–15 мм. Щебень по форме зерен должен соответствовать группе 1‚ т. е. содержание зерен игловатой и лещадной формы не должно превышать 15% по массе. Замельчение и закрупнение фракции щебня 10–15 мм не должно нарушать правило Паво и Линкенхейля‚ когда d=0‚6Д (d – наименьший размер зерен‚ а Д – наибольший).
По нормам Франции‚ содержание зерен лещадной и игловатой формы допускается на дорогах с малой интенсивностью движения до 20–25%‚ на дорогах с интенсивным движением – до 15%‚ а на дорогах с высокой интенсивностью движения – до 10% по массе щебня.
Щебень должен быть очень чистым‚ что обсуловливает его тщательную мойку либо в процессе производства‚ либо на строительной площадке.
Количество частиц‚ проходящих через сито 0‚5 мм‚ не должно быть больше 2% для дорог с малой интенсивностью движения‚ не более 1‚0% – для дорог с интенсивным движением и не более 0‚5% – для дорог с высокой интенсивностью движения.
При этом в остатке менее 0‚5 мм не должно быть частиц менее 0‚005 мм более чем 0‚05%. Наличие глины исключается совершенно.
Норма расхода щебня фракции 10–15 мм составляет 11‚5–13 кг/м2‚ а эмульсии – 1‚6–1‚8 л/м2.
Перед устройством поверхностной обработки покрытие должно быть тщательно очищено от грязи и пыли.
В необходимых случаях следует промывать покрытие водой. Перед розливом эмульсии поверхность покрытия не должна быть мокрой‚ но может быть слегка влажной.
На подготовленную поверхность автогудронатором с хорошо прочищенными форсунками производят розлив эмульсии всего объема в один прием. Практические дозирования вяжущего в указанных выше объемах являются средними значениями для средних условий состояния покрытия. Сложность состоит в том‚ чтобы оценить конкретное состояние поверхности покрытия: «жирная» и гладкая поверхность‚ пористая‚ шероховатая и очень шероховатая поверхность. Отсюда и норма розлива эмульсии должна быть дифференцирована по отношению к среднему значению‚ равному 1‚7 кг/м2.
В случае с гладкими и «жирными» поверхностями покрытия может быть уменьшение дозировки порядка на 10–20%.
Во всех других случаях возможно увеличение нормы розлива на 10–20% от среднего значения‚ что позволит избежать негативных последствий‚ обусловленных пористой‚ шероховатой или покрытой микротрещинами поверхностью.
В прохладную и пасмурную погоду (менее 20°C) предпочтительно производить розлив эмульсии при ее температуре 40–70°C. В жаркую сухую погоду (25°C и выше) специальный подогрев эмульсии не требуется.
Щебнераспределитель должен следовать за гудронатором не позже чем через 20–40 с. Этот временной промежуток не следует увеличивать‚ так как‚ во-первых‚ это определяется временем распада эмульсии‚ а во-вторых‚ при деформированном (неровном) покрытии эмульсия может стекать в пониженные места.
Особое внимание следует уделять сопряжениям на стыках. Не схватившийся во время обработки предыдущего участка щебень должен сметаться перед розливом эмульсии на последующем участке.
Скорейшее распределение щебня за розливом эмульсии определяет качество будущего слоя поверхностной обработки и дневную производительность отряда на объекте.
Уплотнение поверхностной обработки обеспечивает упаковку зерен щебня и их закрепление на поверхности покрытия посредством пленки вяжущего. Пневматические катки хорошо обеспечивают эти функции. Пневматические шины приспосабливаются к неровностям поверхности и не раздавливают зерна щебня. Этот эффект достигается при давлении в шинах от 7 до 8 бар и нагрузках от 2 до 2‚5 т на колесо за 3–5 проходов по следу со скоростью порядка 3 км/ч в начале укатки и со скоростью до 10 км/ч при последних проходах.
В течение 1–2 суток следует ограничивать скорость движения транспорта для исключения выброса зерен щебня из несформировавшегося полностью слоя поверхностной обработки.
В процессе формирования слоя необходимо тщательно следить за выбросом зерен щебня и вовремя производить их удаление. В противном случае‚ наличие незакрепленных зерен щебня на поверхности «коврика» провоцирует его разрушения и создает опасность для участников движения.
|
