Что день грядущий нам готовит

«…в ХХI веке упор будет сделан на качество»

«…в ближайшее время революционных технических новшеств не ожидается»

«Чтобы оставаться лидером, необходимо постоянно предлагать новые машины»

Что нового могут ожидать российские потребители вашей техники в ближайшем будущем и в перспективе в плане расширения функциональных возможностей (в т. ч. более широкого использования компьютеров), снижения эксплуатационных расходов, повышения комфорта для эксплуатационников, улучшения экологических показателей и т. д.?

Astec Industriers, Inc.: Наши ближайшие планы – широкомасштабное обновление в линейке дорожных фрез и ресайклеров, выход на рынок катков в РФ. Большие надежды подает динамично развивающийся рынок дробильно-сортировочного оборудования.

Если заглянуть дальше, то очевидно, что в ХХI веке упор будет сделан на качество. Это и совершенствование ровности и долговечности дорожного покрытия, это и снижение затрат на строительство дорог, и увеличение скорости дорожных работ.

Мы смотрим в будущее с нескрываемым оптимизмом, чего искренне желаем всем нашим нынешним и потенциальным потребителям.

Volvo: Новинки от Volvo не заставляют себя долго ждать. Через каждые 18 месяцев происходит переход на новую модель. При проектировании и производстве следующей обязательно учитывается опыт эксплуатации предыдущих. По всем видам техники мы находимся на самом высоком техническом уровне, но особенно сильны наши позиции по погрузчикам и шарнирно-сочлененным самосвалам. При проектировании новых машин всех классов серьезнейшее внимание обращается на обеспечение максимально безопасных условий труда. По показателям вибрации и шума машины Volvo в большинстве случаев вне конкуренции. Поскольку в Швеции одни из самых жестких в мире стандарты по охране окружающей среды, наши машины и по этим параметрам одни из лучших.

В заключение нам бы хотелось поблагодарить всех наших заказчиков за сделанный ими выбор. А тех, кто над своим выбором еще раздумывает, пригласить к нам.

Wirtgen International: Цель нашей компании – быть №1 в мире. А этого невозможно достигнуть без постоянного совершенствования своей продукции. Мы обновляем ее в течение нескольких лет. Если посмотреть на каталоги наших катков, то обновление по сравнению с прошлым годом составило, по меньшей мере, 30 процентов. Модельный ряд укладчиков полностью обновился за три года. Даже если базовая модель не меняется, мы комплектуем ее новыми узлами – двигателями, гидравликой, автоматикой и т. д. Совершенствование нашей техники идет по нескольким направлениям – повышение технологических возможностей (производительности и качества работ), улучшение внешнего вида и условий работы оператора. Важным инструментом для решения этих задач является все более широкое применение электроники. Она позволяет отслеживать важнейшие показатели качества работ (информация о них просто вызывается на дисплей, находящийся в кабине оператора) и регулировать их.

Dynapac: Для многих торговая марка Dynapac ассоциируется исключительно с катками. Но мы уже давно производим асфальтоукладчики, а три года назад возобновили выпуск дорожных фрез, которые на равных конкурируют с продукцией Wirtgen. Модельный ряд асфальтоукладчиков будет существенно расширен. Их станет не 7–8, как сейчас, а гораздо больше. К началу 2004 года будет полностью обновлен ряд легкой уплотняющей техники. Также близится к завершению работа над высокочастотными катками. Первые модели появились 4 года назад, сейчас завершается переход на высокочастотную вибрацию всего модельного ряда. Приход такого оборудования диктуют новые технологии – современные тенденции таковы, что толщина асфальта уменьшается, а более высокая частота позволяет ускорить работы и получать уплотнение более высокого качества.

Совсем скоро начнется производство нового ряда малых катков. В течение 2004 года у нас появится целый ряд дополнений, применимый на всех моделях катков, с помощью которых станет возможным отслеживать температуру укладываемой смеси в режиме реального времени и тем самым оптимизировать рабочий процесс. Всем желающим предлагается система диагностирования основных параметров катков, асфальтоукладчиков и фрез Dynapac с передачей информации через спутниковую связь в сервисный центр. Владелец техники не только будет знать, где находится его оборудование в данный момент, но и каково его техническое состояние. Если будут зафиксированы какие-то неполадки, из сервисного центра сразу же поступит сигнал о прекращении работы. И это не какой-то эксперимент, а наша серийная продукция.

Все предполагаемые новинки не перечислить, поэтому приглашаем всех на выставку Bauma (Мюнхен (Германия) 29.03-04.04 2003 г.), где на нашем стенде можно будет увидеть очень много интересного и даже необычного.

Мы готовы предложить не только новую технику, но и новые (для России, по крайней мере) формы работы с клиентом.

Одна из них – лизинг. Но по этой схеме мы сотрудничаем только со своими старыми, проверенными клиентами.

Есть у нас опыт т. н. trade in (выкуп обратно). Дело это очень перспективное. Мы выкупаем имеющуюся у клиента старую технику, проводим ее реновацию, после чего продаем на вторичном рынке. В отличие от купленной где-то в Европе, эта машина будет иметь совершенно прозрачную историю, поскольку она работала под наблюдением наших сервисных инженеров, и каких-то неприятных неожиданностей от нее ожидать не придется.

Наше преимущество перед другими компаниями не только в качестве оборудования Dynapac, а, прежде всего в комплексном подходе к ведению бизнеса. Мы не считаем свою миссию оконченной после продажи машины, мы не оставляем заказчика один на один с его проблемами на протяжении всего срока эксплуатации машины и даже (trade in – наглядное тому свидетельство) по его завершении.

Komatsu: Сразу скажем, что на рынке тяжелой строительной техники в ближайшее время революционных технических новшеств не ожидается, но в прикладной плоскости стимулируемая конкуренцией борьба идей, конечно, идет. Техника постоянно развивается и совершенствуется. Ведущие фирмы находятся примерно на одном техническом уровне. Чтобы оставаться лидером, необходимо постоянно предлагать новые машины. Модельный ряд Komatsu обновляется примерно за 6–7 лет – оптимальный срок для строительной техники. В каждой новой модели воплощаются все достижения научно-технического прогресса, учитывается опыт эксплуатации предыдущих машин.

«Либхерр-Русланд»: «Liebherr единственная фирма в мире, которая делает машины только с гидростатическим приводом»

«Импекс Консалтинг»: В этом году Bomag представляет в России новую серию своих асфальтовых катков – катки четвертой серии. Пока это только две модели. Внешне их будет отличать футуристический дизайн. Но не это главное. У новых катков будет немало технических преимуществ: больший вес, более мощный двигатель и т. д. Bomag относится к числу компаний, определяющих движение научно-технического прогресса в своей области. Так, сравнительно недавно на рынке были представлены катки с системой «асфальт-менеджер», позволяющей контролировать степень уплотнения асфальта. Во всем мире прекрасно себя зарекомендовала система VARIOMATIC.

Если говорить о других представляемых нами фирмах, то Ermont предложила для рынка настоящий бестселлер – мобильные асфальтобетонные заводы. Логично было ожидать этого именно от французской фирмы. Там традиционно производят асфальт те же самые компании, что и строят дороги. Поскольку сегодня в России на крупных федеральных объектах можно встретить фирмы со всех концов страны, зачастую работающие на значительном удалении от своей центральной базы, мобильные заводы оказались необычайно востребованными. Этот продукт появился в России в нужное время в нужном месте. Сегодня мобильные заводы Ermont работают от Санкт-Петербурга на западе до Улан-Удэ на востоке. Они могут переезжать по нескольку раз за сезон, не требуя ни кранов, ни фундаментов.

Наши приоритеты – это машины для строительства, ремонта и содержания дорог – катки Bomag (Германия), асфальтоукладчики и дорожные фрезы Marini (Италия), асфальтобетонные заводы Ermont (Франция), оборудование для поверхностной обработки немецкой фирмы Breining и французской Rincheval.

Наша философия выражена в девизе «Лучшее из Европы для российских дорог». Мы не только предлагаем заказчику отвечающую всем без исключения современным требованиям технику, но и обеспечиваем ее эффективное сервисное обслуживание, оказываем информационную поддержку, проводим обучение, работаем над внедрением и продвижением современных технологий. Наши конкурентные преимущества – в комплексности подхода: мы всегда вместе с клиентом, и наш заказчик может быть уверен, что получит ответ на любой без исключения вопрос.

«Либхерр-Русланд»: Особенность Liebherr в том, что это единственная фирма в мире, которая делает машины только с гидростатическим приводом – совершенно уникальная техническая идеология. Для наших конкурентов она по-прежнему остается новинкой, и они только сейчас к ней подступаются. Сегодня мы много работаем над расширением модельного ряда своей продукции (в частности разрабатываем мощные бульдозеры), чтобы в современных, в том числе и дорожно-строительных технологиях для техники Liebherr не оставалось белых пятен – работ, которые она не умеет делать.

Уникальность нашей компании в том, что мы производим широчайший спектр машин и оборудования: тяжелую строительную технику, краны, технику для горно-добывающей промышленности, холодильное оборудование. Не так давно мы выиграли тендер на поставку гидравлики для самолетов ОАО «Компания «Сухой». Учитывая, что такая же гидравлика стоит на наших машинах, нетрудно представить качество землеройной техники Liebherr. Специалисты нашей компании неустанно работают над тем, чтобы не только сохранить, но и повысить достигнутый уровень. Впрочем, лучшим ответом на заданный вопрос являются сами машины Liebherr – высокопроизводительные, надежные, отвечающие всем требованиям по экономичности, комфорту, охране окружающей среды.

Обмен мнениями завершен. И по законам жанра в его финале должно прозвучать заключительное слово, приводящее высказанные мнения к общему знаменателю. Но тема, затронутая участниками дискуссии, оказалась столь объемной, многогранной, не подвластной попыткам поместить ее в тесные рамки претендующих на концептуальность умозаключений, что стало очевидно – ставить точку в ее обсуждении преждевременно. И вместо нее мы ставим многоточие.

В предлагаемом ниже обмене мнениями приняли участие:

от фирмы Astec Industries, Inc. – Мясников Алексей Германович, региональный представитель Astec Industries, Inc
от фирмы Dynapac (входит в финансово-промышленную группу Mesto Minerals) – Лесников Алексей Владимирович, президент фирмы Dynapac в России и странах СНГ
от фирмы Komatsu – Сербин Дмитрий Алексеевич, начальник отдела маркетинга Московского филиала и Васильев Виктор Васильевич, старший представитель по техническим вопросам Московсого филиала
от ООО «Либхерр-Русланд»: – Шлапунов Игорь Александрович, директор департамента землеройной техники
от фирмы Volvo – Годун Сергей Вячеславович, региональный менеджер по продажам
от фирмы Wirtgen International GmbH – представитель по Северо-Западу РФ Янич Мирослав, Wirtgen – Hamm, Vögele, Wirtgen
от ЗАО Фирма «Импекс Консалтинг» (фирма со стопроцентным немецким капиталом; представляет в России интересы компаний Bomag, Briening (обе Германия), Marini (Италия), Ermont, Rincheval (обе Франция) – Карелин Дмитрий Борисович, коммерческий директор)