Рассматриваете ли Вы Россию только как рынок для реализации своей продукции и организации ее сервисного обслуживания, или здесь возможно, а может даже необходимо, организовать собственное производство?

Volvo: Уверен, что иностранным компаниям нужно налаживать собственное производство в России. Обязательно. И, прежде всего, машин, пользующихся здесь высоким спросом, например, колесных погрузчиков. Собирая машины на месте, мы, сэкономив немалые средства на таможенных платежах, сделаем их доступными более широкому кругу покупателей.

Но решения по таким вопросам находятся в компетенции руководства компаний, у которого, как я уже говорил, в отношении России присутствует определенная осторожность. В Volvo Россию относят к числу приоритетных стран, и вполне возможно, скоро какие-то производственные мощности здесь будут открыты.

Dynapac: В существующих условиях иностранным компаниям организовывать производство в России не выгодно. Тем более это неоправданно для нас – слишком велика будет себестоимость того небольшого количества машин, что мы могли бы собирать в России для ее внутреннего рынка. С точки зрения экономии на таможенных сборах ввоз комплектующих ничуть не предпочтительнее ввоза готовой техники. Я не беру во внимание случаи, когда подписываются специальные соглашения.

А вот организовывать капитальный ремонт в России можно и нужно. И мы это делаем. В зимний период, в межсезонье, мы проводим самый, что ни на есть, капитальный ремонт с полной переборкой. И рекомендуем своим заказчикам каждый второй год «пропускать» их технику через наши центры, где квалифицированный персонал проведет ее доскональный осмотр, ликвидирует не только существующие неисправности, но и предпосылки к ним.

Komatsu: Безусловно, мы рассматриваем Россию не только как рынок сбыта, но и в перспективе как место, где возможна организация производства техники Komatsu. И это не только планы, но и дела. Сегодня в Иваново завод «Кранэкс» производит комплектующие для расположенного в Англии завода Komatsu. Расширение географии производства – одна из составляющих маркетинговой политики компании. Заводы по сборке адаптированных к местным условиям машин Komatsu построены во многих странах Европы (в Англии, Германии, Италии), Северной Америке, Азии. Хотя по-прежнему значительная часть нашей техники изготавливается в Японии.

Wirtgen International: Для нас этот вопрос сейчас неактуален. В настоящий момент основные наши мощности сосредоточены в Германии, что является гарантией высокого качества продукции.

«Импекс Консалтинг»: Наши специалисты серьезно изучали вопрос организации в России собственного производства. Но, как и имевшие аналогичный опыт некоторые наши коллеги-конкуренты, пришли к выводу, что на данный момент это преждевременно. Какие-то политические дивиденды извлечь можно – экономических нет. Сегодня машина, произведенная в России, не будет на 40–50% дешевле той, что сделана в Германии. А реальность такова, что наш заказчик, поставленный перед выбором – чуть более дешевое оборудование российской сборки или настоящее европейское, предпочтет машину более дорогую, но собранную «там». Все-таки немецкого качества в России пока не обеспечить.

«Либхерр-Русланд»: Все наши машины собираются в Европе – Германия, Австрия, Франция, Швейцария. Современное оборудование заводов, строгий контроль качества сборки, совершенная организация труда позволяют выпускать машины самого высокого технического уровня – именно такие, какие и ожидает от нас заказчик. Если потребитель готов платить большие деньги за качество, нельзя его обманывать. Некоторые фирмы увлеклись скупкой заводов по всему миру, что неизбежно привело к размыванию стандартов, ухудшению качества продукции. Мы в этом плане очень осторожны. Хотя идею размещения в России производственных мощностей не отвергаем.

Astec Industries, Inc.: Основывать собственные производственные мощности в России пока не представляется важной задачей для Astec Industries. Основные производственные мощности Astec расположены в США, и это также является важной частью нашего брэнда.

     СОДЕРЖАНИЕ:

  -  Оптимизм без эйфории

  -  Аршином общим не измерить?

  -  Россия – только рынок сбыта или …

  -  О конкуренции, явлении не всем приятном, но необходимом

  -  Сервис – обоз или наступательное оружие

  -  Что день грядущий нам готовит

Источник: Дорожная техника

Ссылка: http://library.stroit.ru/articles/rdst/index.html